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MIG 29 SMP

SMP......the best.

enchuladitos po!

SEGUN JANES

According to Jane's Defense Weekly, the first phase will upgrade 8 aircraft, which will be improved communications systems and electronic countermeasures, a new BREO, multi-color display and controls standard HOTAS. The program will be upgraded to version 13SM optoelectronic sighting system OEPS-29, which provides high precision aiming at all altitudes, by day and by night, when available, as well as measuring the distance to the aircraft or ground targets in the shooting of guns. . Airborne radar N-019 aircraft will be enhanced with the use of technologies derived from the creation BRLS "Zhuk-ME". These changes will allow greater range of controlled weapons systems, including SD H-29T/TE (AS-14) and X-31A / P (AS-17) air-to-surface missiles. Maintenance and the extension of the fuselage will increase the life of the MiG-29 on the 4000 flight hours and will allow them to remain in service for 20 years.

SEGUN RIA NOVOSTI

Moscow, August 13, RIA Novosti. 8 Peruvian Air Force MiG-29S/UB ('Fulcrum-C/B') fighter aircraft are to be upgraded by Russian Aircraft Corporation MiG in a deal announced on 12 August. Renamed MiG-29SMP (P for Peruvian), the fighters will receive improvements from the MiG-29SMT upgrade package, including new avionics, communications and electronic countermeasures systems, multifunction colour displays in the cockpit and HOTAS (hands-on throttle and stick) controls.
- two UB two-seaters and six single seaters will be upgraded, the rest of the fleet will be overhauled and returned to active service
- the SMP standard is a bit inferior to SMT, instead of Zhuk-M a new heavily upgraded digital version of the N019 radar will be installed in order to skip the otherwise required structural modifications to the front of the fuselage
- the center of the fuselage will not be modified for larger fuel tanks of the MiG-29SMT version, original engines will be kept, as well.
- the aircraft will get SMT avionics, new RWR and advanced jammer, the present IRST will be replaced by upgraded version for enhanced passive detection and tracking as well as better off-boresight launch capabilities
- digital cockpit with man-machine interface, LCDs and HOTAS from SMT version will be installed
- the entire upgrade will be carried out by Peruvian Air Force's SEMAN (Servicio de Mantenimiento) facility, only the RD-33 engines will be refurbished in Russia

El único radar N019 que tiene componentes de ZHUK-ME es el N019M1.


N019M1 This latest radar upgrade proposal from Phazotron retains the antenna and transmitter block assemblies but replaces pretty much all the rest of the radar. It introduces new fully programmable digital processing,ESTA ES LA VERSIÓN QUE CONTIENE UNA MODIFICACIÓN EXTENSIVA EN BASE AL ZHUK-ME) giving 30-50% greater range in air-to-air search and track. Greatly improved true Track-while-scan mode, with the ability to continue volume search for new targets while tracking 10. 4 targets can engaged at once with R-77 missiles. 4 different close combat modes are available. Has raid assessment mode, and target class recognition. Air to surface modes include Real beam, DBS, SAR (5x5m), and moving target detection. Can handoff target data to the Kh-31A/Kh-35A anti-shipping missiles. Allows target handoff to TV guided weapons. Collision alarm system.

It is being touted as a low cost upgrade for existing MiG-29 operators.

[/quote]

este otro es anterior al N019M1:

http://www.hostultra.com/~migalley/mig29_variants.html
http://www.hostultra.com/~migalley/n019_radar.html[/quote]

N019MP is a further modified radar proposed by Phazotron for the MiG-29SMT program. It used a Baguet series processor. The maximum range remained the about the same, but the radar could detect 20 targets simultaneously, track four, and engage two. The radar had also basic air-to-ground functions, like ground mapping mode, acquisition and engagement of sea targets with radar homing missiles, and ground targets with unguided weaponry under any weather conditions, day and night. The NO19MP could generate maps of 15x15, 24x24, 50x50 or 77x77km with a resolution of 15m. Radar imagery could be transmitted via datalink to GCI centres or A-50 AWACS aircraft. Targets visible on the radar map could be designated by the pilot(using a joystick) or ground controller, and used to cue TV-guided missile seekers, whose higher resolution imagery can then be displayed or transmitted to the GCI or A-50 controller as well. Performance against slow flying helicopters was improved as well as resistance to jamming. Uses Doppler beam sharpening techniques. Now superceded by N019M1.

y esto comprende el SM:

EL UPGRADE SM es inferior al SMP pues además de no incorporar toda la aviónica y modernizaciones del SMT, lleva el radar N019- ME TOPAZ

Como pueden ver nuestros migs si son SMT pero no al 100% porque la FAP no ha pedido el tanque conformal de extra fuel que aumenta su peso y le quita capacidad A2A

Estas son las especificaciones del SM:

Como se pueden dar cuenta utiliza el radar N019ME...aquí su explicación:



N019ME Topaz Export version of Topaz, slightly downgraded. All Indian MiG-29s have been upgraded to this standard.


Pues yo no lo llamaría ni SM ni SMT, simplemente SMP. Es un nuevo modelo de upgrade, tal y como los propios Rusos lo presentaron en LAAD 2009.




Un par de fuentes adicionales a las ya posetadas antes:

http://www.defensa.pe/showthread.php?t=1812&page=625

A note aside: the aircraft won't be upgraded exactly to -SMT standards, hence the designation "-SMP" (custom version for Peru). A new, heavily modified
and upgraded digital version of the N019 radar will be used instead of the standard N010 Zhuk-M that is used on the -SMT (with a smaller planar array
antenna so that it can fit inside the radome of the actual MiG29S without undergoing structural modifications to the front fuselage) and the planes won't
undergo the heavy modifications to the middle fuselage and wings required for the larger fuel tanks the MiG29SMT has, which would also require newer
engines. Leaving that aside, the upgrade in avionics, sensors and pilot-aircraft interface will be "SMT-like", with improved IRST capabilities for enhanced
passive detection and tracking as well as better off-boresight launch capabilities, MFCDs and HOTAS, new jammers and RWR (in fact, some of the
components that will be used are so new the Russians don't even have names or designations for them ). In the end we shall have an aircraft that is
almost as good as the -SMT but with a significant reduction in costs. The entire modernisation programme will be carried out by Peruvian Air Force's
SEMAN personnel and facilities while the engines will be shipped to Russia for overhauling and refurbishment...


http://red-stars.org/spip.php?breve1203

17 août 2008 - Modernisation des Mig-29 péruviens au standard SMP

Le groupe aéronautique russe RSK Mig a remporté un contrat pour moderniser 8 Mig-29 péruviens à un standard "SMP" dérivé du Mig-29SMT russe incluant notamment une nouvelle avionique, de nouveaux systèmes de communications et de contre mesures électroniques. Les radars N019 Topaz des Mig-29 péruviens seront aussi modernisés avec des éléments du Zukh-ME du Mig-29SMT permettant l’emport et le tir de nouveaux armements guidés comme les missiles Kh-29L/TE et Kh-31A/P. L’optronique secteur frontal sera également modernisée tandis que la durée de vie des cellules sera prolongée pour les 20 prochaines années.

Pour mémoire, le Pérou avait acquis d’occasion 16 Mig-29S monoplaces et 2 Mig-29UB biplaces auprès de la Biélorussie en 1996 (deux ont été perdus lors d’accidents depuis) ainsi que 3 Mig-29S neufs en Russie en 1998. Seuls 3 des 19 Mig-29 péruviens en parc seraient actuellement opérationnels. Ceux qui ne seront pas modernisés au standard SMP seront révisés et remis en vol dans l’attente d’un éventuel nouveau contrat pour leur modernisation.


podemos decir entonces que el cockpit de nuestros Mig será muy similiar sino igual a este:


Dominan el panel dos LCD MFD de (152 × 203 mm) MFI-68 color, junto a los paneles de control multifunción se han incorporado además tres LCD monocromáticas más pequeñas (96 × 77 mm) en las consolas laterales. Cuenta con un mapa móvil Digital (y posiblemente una base de datos de elevación tipo Terprom y un display) y un remozado HUD.

en este video podemos ver la cabina del SMT:




Con respecto a la aerodinámica y radares


Sobre el tema de la relación peso/potencia del Mig 29 vs el f16 C y el A/B esta es la tabla correcta. El SMP no incrementa peso, al contrario lo reduce, mira nomás la diferencia entre los pesos de los radares y sobre los RD33 no solo es overhaul sino también refurbishment.



el empuje del RD 33 consignado es por un solo motor.

Es decir, primero está Mig y después el C y el A/B.








pd: Los datos son del SE. El SMP mejora todas esas variables al tener menos peso y mas potencia.


el Gráfico de la relación peso/potencia anterior, como este, son de Yefim Gordon



este es otro cuadro comparativo clarificador de Gordon..



y con respecto a los radares..chequea esto

Which Fighter Plane is the No:1 in the Indian Subcontinent in the BVR(Beyond Visual Range) arena?


Official Specs says Zhuk-ME on board Mig-29K & Mig-29SMT upgrade has a detection range of 120km for a 5m2 target. Hence:
For 20m2, Zhuk-ME detection range is 170km
For 15m2, Zhuk-ME detection range is 158km
For 12.5m2, Zhuk-ME detection range is 151km
For 10m2, Zhuk-ME detection range is 143km
For 8.5m2, Zhuk-ME detection range is 137km
For 3m2, Zhuk-ME detection range is 106km
For 1m2, Zhuk-ME detection range is 80km


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Official Specs says N-011M BARS onboard Su-30MKI has a detection range of 140km for a standard Russian RCS, in this case 5m2. Indian fan boys claim that some N-011m BARS radars variants have a high power output of 7kw(the original one has only 4-5kw), and hence a higher range than the 140km given above. The precise range for this version is not known. Whether this radar is inservice with the Indian Air force is also not known. And even if it is with the IAF, how many 7kw N-011M BARS radar equipped Su-30MKI there are is impossible to determine. Hence under these circumstances, only an official brochure can be taken into account. Official brochure, says ZHUK-MSFE with a 8kw power output, has a range of 180km for a 5m2 target. ZHUK-MSFE is the latest Russian radar, while BARS is several years older. Also BARS output is lesser than Zhuk-MSFE. Hence it's safe to assume 4-5kw BARS variant's(or even the 7kw range) range isn't going to be higher than ZHUK-MSFE.

140km detection range for 5m2 target. Hence:
For 8.5m2, BARS detection range is 160km
For 3m2, BARS detection range is 123km
For 1.5m2, BARS detection range is 104km
For 1m2, BARS detection range is 94km

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Official Specs says KLJ-7 onboard JF-17 has a detection range of 105km for a 5m2 target. However, PAF isn't too fond of his radar eventhough it has the same range as a APG-68(V)9 on F-16block52 & RDY-2 on Mirage-2000-5/-9(both radars according to official specs), & less range than RC-400 radar. Even in its most powerful form(meaning the version with the largest antennae, which the JF-17 cannot house due to its relatively small nose), the RC400 has 20% less range than the RDY radar. RC-400 is the radar which the PAF are planning to equip their second block of JF-17. Why they are dumping a better radar(according to official specs) and going for a lesser ranged one is fueling speculation that KLJ-7's true specs is lower than publicized. In any case, lets see what its ranges are:

105km detection range for 5m2 Target. Hence:
For 20m2, KLJ-7 & APG-68(V)9 detection range is 149km
For 15m2, KLJ-7 & APG-68(V)9 detection range is 138km
For 12.5m2, KLJ-7 & APG-68(V)9 detection range is 132km
For 10m2, KLJ-7 & APG-68(V)9 detection range is 125km
For 8.5m2, KLJ-7 & APG-68(V)9 detection range is 120km
For 3m2, KLJ-7 & APG-68(V)9 detection range is 92km
For 1m2, KLJ-7 & APG-68(V)9 detection range is 70km

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RCS figures are confidential. However unofficially there are some figures available on the internet. They are:

Clean(meaning payload/ammunition not loaded) F-16 after Block 30, which includes block 52 - 1.2m2
Clean Mig-29B & Mig-29SMT - 5m2
Clean Su-30MKI - 10m2 to 15m2

JF-17 without RAM, its RCS would be more than a Clean F-16 block 52 which has RAM & is planform. F-16 block25 & the previous variants, which are planform in construction but without RAM, were said to have an RCS of 3m2-5m2, when clean. JF-17's TWR isn't very high, and adding RAM would mean increasing the weight. So we can expect little or no RAM on JF-17. Also, JF-17 isn't very planform in construction but has DSI and is a smaller aircraft. So lets consider a favorable assumption that the RCS of a clean JF-17 is as low as 2.5m2.
http://www.f-16.net/f-16_versions_article6.html

Su-30MKI's RCS when carrying full 8000kgs AG load is said to be 20m2.
http://www.business-standard.com/india/ ... er/381718/

Lets take Su-30MKI's clean RCS as 11.5m2, higher than a standard Su-27, due to canards & the extra seat.

Mig-29K's RCS is officially confirmed to be 4-5 times less than a old Mig-29, due to composites & RAM. So taking an average value between 4 & 5 = 4.5. When the unofficial RCS of 5 is divided by 4.5 we get an RCS of 1.11.
"Considerable increase of flight range is also gained due to increased capacity of drop fuel tanks and in-flight refueling capability (with the possibility to refuel from the aircraft of the same type). Due to special coatings Mig-29K radar reflecting surface is 4-5 times smaller than of basic MiG-29."
http://www.migavia.ru/eng/news/?id=18&tid=4&page=1


JF-17 cannot carry larger payloads. Its load carrying capacity is only 7900lbs or less than 3600kgs. This compared to Su-30MKIs 8000kgs, Mig-29k's 5500kgs, & F-16's 7500kgs.
Empty weight of the aircraft is 14520lbs for JF-17, 19700lbs for F-16 Block 52, 25573 for Mig-29SMT, 28550lbs for Mig-29K & 40565lbs for Su-30MKI.

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Eventhough Mig-29 can carry less load than a F-16 or Su-30, lets consider a uniform RCS increase for comparison purposes.

Take the RCS of a Air-Air loaded Mig-29SMT as 8.5m2, 3.5m2 more.
Take the RCS of a Air-Air loaded Mig-29K as 5m2, 3.9m2 more.
Take the RCS of a Air-Air loaded F-16 Block 52 as 5m2, 3.8m2 more.
Take the RCS of a Air-Air loaded JF-17 as 5m2, 2.5m2 more.
Take the RCS of a Air-Air loaded Su-30MKI as 15m2, 3.5m2 more.

With these RCS values and the above radar ranges, you can now see which fighters will be detecting their opponent fighters first... and first tracking which almost linearly follows detection.

Mig-29K will detect:
Su-30MKI at 158km
Mig-29SMT at 137km
F-16 Block 52 at 120km
JF-17 at 120km

F-16 Block 52 will detect:
Su-30MKI at 138km
Mig-29SMT at 120km
JF-17 at 105km
Mig-29K at 105km

Su-30MKI will detect:
Mig-29SMT at 160km
F-16 Block 52 at 140km
JF-17 at 140km
Mig-29K at 140km

Mig-29SMT will detect:
Su-30MKI at 158km
F-16 Block 52 at 120km
JF-17 at 120km
Mig-29K at 120km

JF-17 will detect:
Su-30MKI at 138km
Mig-29SMT at 120km
F-16 Block52 at 105km
Mig-29K at 105km

Mig-29K comes out as the clear winner. If provided with a long range BVR weapon which could match its powerful radar, Mig-29K navalised version will come out as the BVR winner.
Su-30MKI follows the Mig-29K Naval Fulcrum.
Mig-29SMT, F-16 Block-52 & JF-17 are tied at third.

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References:


Zhuk-ME (Mig-29 Upgrade & Mig-29K)
Can Track- 10 Targets
Can Simultaneously Engage - 4 Targets
Max Detection for 5 sqm RCS - 120 km
http://www.roe.ru/cataloque/air_craft/a ... 99-102.pdf


RC-400 (smaller radar based on RDY-2)
Can Track - 24 Targets
Can Simultaneously Engage - 4 Targets
Max Track for 5 sqm RCS - 70 km

APG-68 (V)9 (on F-16 Block 52)
Max Track for 5 sqm RCS - 80 km
http://www.f-16.net/f-16_forum_viewtopi ... rt-30.html

APG-66(V)2 (on F-16 MLU)
Max Detection for 6 sqm RCS - 74 km
http://www.secretprojects.co.uk/forum/i ... pic=1819.0


APG-68 V5（F-16 C/D）：
For RCS 0. m2 class target: 3~4 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 6~7 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 18~22 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 32~40 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 50~60 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 60~72 km+

APG-68 V9（F-16 C/D/I：

For RCS 0. m2 class target: 4~5 km+
For RCS 0.001 m2 class target: 8~9 km+
For RCS 0.1 m2 class target: 25~30 km+
For RCS 1.0 m2 class target: 46~54 km+
For RCS 5.0 m2 class target: 66~80 km+
For RCS 10.0 m2 class target: 78~95 km+

Y tambien esta:

# The frontal RCS of the fighters:
1. Su-30MK: 10.0~15.0 m2+
2. Su-35 with LO enhancement: 3.0 m2
3. MIG-29S: 5.0 m2
4. MIG-29SMT with LO enhancement: 1.0~1.2 m2
5. F-16 series: 1.0~1.2 m2

# The air-to-air detection capability of the fighter's radar:
1. AN/APG-68 V5 (F-16C/D): 75 ~ 85 km for RCS = 5 m2 target
2. AN/APG-68 V9 (F-16 I): 95 ~ 110 km for RCS = 5 m2 target
3. AN/APG-80 (F-16 E/F): 130 ~ 160 km for RCS = 5 m2 target
4. NO-11M (Su-30MKI): 200 ~ 250 km for RCS = 10 m2 target
5. ZHUK-ME (MIG-29SMT): 120 km for RCS = 3 m2 target


According to the formula:

a. The maximal detection range for F-16C/D (AN/APG-68V5) to other fighters in head to head engagement:
1. Su-30MK: 90 ~ 100 km+
2. Su-35 with LO enhancement: 65 ~ 75 km
3. MIG-29S: 75 ~ 85 km
4. F-16 and MIG-29SMT with LO enhancement: 50 ~ 60 km

b. The maximal detection range for F-16I (AN/APG-68V9) to other fighters in head to head engagement:
1. Su-30MK: 115 ~ 130 km+
2. Su-35 with LO enhancement: 85 ~ 100 km
3. MIG-29S: 95 ~ 110 km
4. F-16 and MIG-29SMT with LO enhancement: 65 ~ 80 km

c. The maximal detection range for F-16E/F (AN/APG-80) to other fighters in head to head engagement:
1. Su-30MK: 155 ~ 190 km+
2. Su-35 with LO enhancement: 115 ~ 140 km
3. MIG-29S: 130 ~ 160 km
4. F-16 and MIG-29SMT with LO enhancement: 85 ~ 115 km

d. The maximal detection range for Su-30MKI (NO-11M) to other fighters in head to head engagement:
1. Su-30MK: 200 ~ 250 km+
2. Su-35 with LO enhancement: 150 ~ 185 km
3. MIG-29S: 170 ~ 210 km
4. F-16 and MIG-29SMT with LO enhancement: 130 ~ 175 km

e. The maximal detection range for MIG-29SMT (ZHUK-ME) to other fighters in head to head engagement:
1. Su-30MK: 160 km+
2. Su-35 with LO enhancement: 120 km
3. MIG-29S: 135 km
4. F-16 and MIG-29SMT with LO enhancement: 90 ~ 95 km

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MARINA DE GUERRA DEL PERÚ - PODER NAVAL EN EL PACÍFICO SUR

MIRAGE 2000P/DP MODERNIZADOS

Colocaré la información relativa a la información del overhaul y modernización de los Mirage 2000P y DP.

Antes de la firma del Contrato:

Se planeaba 120 millones de inversión, con 90 millones en un upgrade custom y 30 millones en overhaul.

Fuentes agregadas:

http://sistemasdearmas.com.br/not/not2007.html

A Força Aérea do Peru pretende modernizar sua frota de Mig-29 e Mirage 2000 para poderem operar por mais 20 anos. A modernização dos 12 caças Mirage 2000 devem custar USS$ 90 milhões mais um pacote de US$ 30 milhões de manutenção e peças de reposição. A modernização de 19 caças Mig-29 deve custar US$ 105 milhões passaria as aeronaves para o padrão Mig-29SMT e inclui um simulador, radares Zhuk-ME e peças de reposição

http://panamericandefense.com/2009/06/2 ... -y-mig-29/

Otra fuente que detalla mas o menos en que consistiría:



Posteriormente, ya en medio de las negociaciones se hablaba ya no de 120 millones sino de 140 millones:

http://www.andina.com.pe/ingles/Noticia ... JMzxjHqis=



The announcement was made by Peru's Minister of Defense Antero Flores-Araoz, after reporting that the Peruvian delegation will meet with French government representatives and enterprises involved in the maintenance, repair and upgrade process of these fighter jets.

“The repair and upgrade of this fleet will require an investment of US$ 140 million; amount included in the Basic Defense Core Program, created to reinforce Peruvian Armed Forces,” Flores-Araoz said



http://panamericandefense.com/2009/06/2 ... -y-mig-29/

Perú y la modernización de sus Mirage 2000 y MIG 29 Posted by panamericandefense on June 21, 2009

Dassault ha comunicado que ha llegado a un acuerdo con Perú para la modernización de los aviones Mirage 2000 D/DP que mantiene en servicio. El ministerio de Defensa de Perú informó además que la inversión será de más de 140 millones de dólares para reparar y modernizar los 12 cazabombarderos Mirage 2000.

“Esta inversión no significa que vamos en una carrera armamentista, simplemente el Perú debe tener lo convenido dentro Núcleo Básico de Defensa”, destacó el titular de Defensa.

Los 140 millones necesarios saldrán del Núcleo Básico de Defensa, un programa estatal cuyo objetivo es la recuperación del nivel operativo de las Fuerzas Armadas peruanas.

Perú adquirió hace más de veinte años una docena Mirage 2000P/DP fabricados por la empresa francesa aunque la mayoría de ellos han estado fuera de servicio por falta de mantenimiento y repuestos. Estos aviones forman el escuadrón aéreo 411 del Grupo Aéreo número 4, con sede en La Joya (Arequipa).

Posteriormente, las autoridades peruanas decidieron optar por cambiar hacia material de origen ruso y se adquirieron a Bielorrusia y a Rusia aviones MIG-29 Fulcrum y Su-25 Frogfoot, y distintos modelos de helicópteros.

Con respecto a los MiG-29, según ha comunicado Rosoboronexport, la modernización de los 19 aviones peruanos costaría unos 270 millones de dólares. Perú optaría por modernizar solamente 7 aviones por cien millones de dólares. La inspección mayor de los Su-25 costará alrededor de 39 millones de dólares.

Sumando los tres programas, serían 279 millones de dólares destinados a la modernización de aviones de combate. Un buen comienzo para una recuperación necesaria.

Luego de la firma del Contrato:

fuente: defensa.com

La Fuerza Aérea del Perú suscribió los contratos de cara a la inspección mayor de su flota de cazabombarderos Mirage 2000P/DP. De acuerdo a la información, el monto de los contratos, contemplado en el Núcleo Básico de Defensa (NDB), asciende a aproximadamente 136 millones de dólares, de los cuales 64 millones han sido adjudicados al consorcio Dassault Aviation y Eurotradia International, 37 a Snecma y 35 a Thales Systems. La FAP opera doce Mirage 2000, que fueron adquiridos en 1983 y arribaron al Perú entre noviembre de 1986 y junio de 1987. Están asignados al Grupo Aéreo Nº 4, con sede en la base FAP La Joya, en Arequipa (Alejo Marchessini, corresponsal de Grupo Edefa en Lima)

La subdivisión final fue la siguiente:

136 millones divididos en 99 millones para upgrade y 37 millones para overhaul.

Son 11,3 millones de dólares por avión.

5,3 van para Dassault (avionica)
3,08 para Snecma (motores)
y 2,91 para Thales. (radares)[/size]

Existe el argumento que gira en el sentido de como la FAP va a conseguir con 11.3 millones conseguir lo que los indios con 40 millones.

Eso se responde con facilidad. Los Mirage peruanos reciben ahora su segunda modernización (la primera fue a fines de los 90's por un monto de 96 millones). Esta segunda modernización, no es a nivel a dash-5 mk2, pero si es una modernización custom. Esto no es nuevo, pues los mismos franceses la ofrecen como lo puden ver en este paper:
http://ftp.rta.nato.int/public//PubFull ... 44-A05.pdf

Hay 3 niveles de upgrade posibles para Mirage 2000 como podemos ver, mismos que son incrementales.

Muestra que los montos si alcanzan para una modernización buena, es el caso Marroquí con sus F-1, aviones muchísimo mas antiguos y desgastados que nuestros m-2000, de tercera generación y analógico.Ellos invirtiendo 15.5 millones por avión lograron esto:

Fueron overhauleados y llevados a un nivel incremental capaz de portar micas bvr, pod damocles, cabina digital, radar dy-3, contramedidas por un valor de 15.5 millones la unidad...

http://forum.keypublishing.co.uk/showthread.php?t=71685



Cabe precisar que nuestros Mirage 2000 desde fábrica son digitales, se encuentran en mucho mejor estado de conservación, han tenido un menor uso y es su segunda modernización desde que llegaron.

Lo que tenemos claro hasta ahora es esto:

-Renewed navigation systems
-Renewed attack systems
-Renewed mission data processing computers
-Renewed cockpit display screens
-Renewed self defence equipment.

por lo que podríamos considerar que dentro de los nuevos sistemas de ataque estaría un nuevo pod designador.

también podríamos considerar:





Esta es una muestra gráfica de como designa los blancos el pod Dámocles



http://www.thalesgroup.com/Portfolio/Ae ... /?pid=7023

comparación aerodinámica y alcance repsecto al f-16C y f 18

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MARINA DE GUERRA DEL PERÚ - PODER NAVAL EN EL PACÍFICO SUR

NO HAY PLATA PUH!

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Ya me he dado el pajazo 2 veces explicando que son 46:

10 B50
37 MLU = 36 operativos + 1 de insruccion para mecanicos.

http://www.f-16.net/aircraft-database/F-16/serials-and-inventory/airforce/FACH/

Lea, revise y cuente.



Ya que siempre eres tan acucioso con las fuentes cuando se trata de Chile, te devuelvo la mano, Los M-2000 hasta el momento los van a dejar en condiciones operativas, a menos que tengas algún enlace serio que diga lo contrario.



Suerte.



¿por que no?, si duran hasta el 2015, tienen sus mantenciones al día (lindo ¿no? ), Python 4 + Derby + dash + EL-2032. Demás le pueden dar una buena jaqueca a tus fuerzas CAS (y dedicarse solo a eso).



¿31 BVR?, yo sigo contando 14.

Atte.

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Rememoro en la profundidad de mis asombrados recuerdos cuando dirigióse a mi ese noble caballero con un donaire tan hostil. Me dijo: "Qui ti pa chuchetumare, ti vai a pararte".

los mirage 2000 los van a reparar y tal vez modernizar sus sistemas de interdiccion, nada mas

los mig-29 son solo 12 bvr

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VENDO SISTEMA DE SEGURIDAD GPS PARA AUTOS: http://www.mercadolibre.cl/jm/item?&sit ... d=35954505
EJEMPLO DEL MAPA QUE ENVIA AL CELULAR: http://www.wxlxy.com/GPSTracker.aspx?ke ... 160946.292

vaya sacando tu raid max.. q ahora se viene la avalancha de trolls...

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bueno eso lo veremos cuando lleguen los mirage de francia y sigan con los misiles matra y veremos a los 16 o 18 mig-29

hay saldremos de dudas, por que de momento solo veo sueños de uno y que otro forista peruano, ya que no sabe nada de lo que le estan haciendo a esos mig y mirage.

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VENDO SISTEMA DE SEGURIDAD GPS PARA AUTOS: http://www.mercadolibre.cl/jm/item?&sit ... d=35954505
EJEMPLO DEL MAPA QUE ENVIA AL CELULAR: http://www.wxlxy.com/GPSTracker.aspx?ke ... 160946.292

seran 15 BVR 12 + 3 SE = 15

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AHÍ NO TIENES UNA, SINO VARIAS FUENTES SERIAS...DATE EL TRABAJO DE REVISARLAS.

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MARINA DE GUERRA DEL PERÚ - PODER NAVAL EN EL PACÍFICO SUR

Sacando los Chaff, Flares y el Jammin nos queda:



Todo esto esta bien, la FAP pretendia como dicen los anuncios:



-. Perú "podría", que de hecho pudo.
-. El Contrato es por reparación.
-. El que dijo "reparación y upgrade" fue Flores Araoz.

Del enlace brasileño resalto:



Con los MiG-29 consiguió 14 moderizados.

El pdf que pusiste como contrato es la explicación del MLU de los M-2000, no aparece Perú por ningun lado

Ahora, el resultado final:



Considerando que la inspección mayor se les paso el no despreciable tiempo de 10 años y que Dassault nunca se ha caracterizado por ser barato ni flexible:

64 millones de dolares por inspección mayor de celulas de 12 M-2000, incluso por el tiempo debió ser recuperación.
37 M por la inspección mayor de motores, incluidos los de repuesto.
35 M por los radares y electrónica.

Aparte de eso me revise la pagina de Dassault y existe una sola información al respecto (que incluye las fotos que posteaste) sobre el contrato hecho con Perú.



No hay mas info acerca de eso en la pagina de Dassault y por lo que indica el documento y la declaración final en Perú se trata de la mantención mayor.

Atte.

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Rememoro en la profundidad de mis asombrados recuerdos cuando dirigióse a mi ese noble caballero con un donaire tan hostil. Me dijo: "Qui ti pa chuchetumare, ti vai a pararte".